Die nächste große Operation stand an: der Einbau des neuen Motors! Der Aufwand war riesig, da der Motor ja längs eingebaut werden musste und das Gebriebe viel Platz im Mitteltunnel brauchte. Der Kadett ist für diese Bauweise einfach nicht gemacht und so mussten wir uns einiges einfallen lassen. Eine neue Motorhalterung wurde konstruiert und für die Aufhängung des Getriebes am Unterboden war ebenfalls Kreativität gefragt. Schließlich musste das ganze ja auch bei extremer Belastung halten. Die Motortrennwand erhielt einen größeren Auschnitt, damit das Getriebe hindurch passte und Teile des Kardantunnels und des Bodenblechs mussten auch weg. Die Arbeiten dauert sehr lange und es war Millimeter-Arbeit, bis endlich alles richtig saß – zwischen Lenkgetriebe und Stoßfänger hatten wir höchstens zwei Zentimeter Spiel. Das war absolute Maßarbeit!